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轨道车辆空调系统通风性能测试
作者: 本站 来源: 本站 时间:2019-02-19

     轨道车辆空调通风机组是专为各种轨道交通车辆的客室和司机室设计的舒适性空气调节设备, 它具有通风和制冷功能。车辆空调通风系统主要由车外空调机组和车内风道两大部分组成, 车外空调机组对空气进行制冷或加热处理, 车内风道将处理后的空气按需求送达车辆各位置。空调机组开启时, 从车内回风口进入的循环空气和车外从新风口进入的新鲜空气经空调机组处理后, 经过车内风道, 由分布在车厢各处的送风口进入车厢内部。城轨车内送风口一般布置于车辆顶部, 送风口形式以格栅型和孔板型为主;回风口以内装顶板上的格栅型和所有内装间隙形式的条缝型居多;新风口位于车外车辆顶部, 多以格栅的形式存在。

 
    现代城轨车辆客室均采用室内正压设计, 即客室内空气压力大于客室外气压。客室正压不仅可以使客室内空气通过废排口排入外界, 实现室内外空气的交换, 而且, 有利于客室内空气的清洁和车厢的防雨。良好的通风性能可以使车内空气质量得到提高。客室风量由三部分组成:送风量、回风量和新风量。理论上这三者之间的关系为:送风量=新风量+回风量。
 
    空调通风系统的通风性能是客室和司机室空气质量和客室正压的保障。空调系统通风性能的测试, 主要是对通风量和客室内外压差进行测量。合适的通风量是空调实现客室内空气质量调整功能的基础。
 
    风量测试方法
 
    目前城轨车辆各出风口通风量有两种测量方法:间接测量和直接测量。间接测量法以风速仪法为基础, 其是通过风速仪测定各点风速, 以各点风速测量值的算术平均值作为风口截面平均风速, 将平均风速乘以风口截面积计算出风口风量[1].直接测量法是指使用风量罩测量风量, 风量罩是专门用于测量暖通空调系统 (HVAC) 中各种风口风量的专门仪器, 它的优点是直接读取风量, 快速测量和操作方便, 减去了大量计算的麻烦。
 
    在风口复杂的气流方向条件下, 相较于直接测量法, 间接测量法中所用的风速仪对气流方向不够敏感, 影响测试的准确性, 且风速仪造价较高, 风速探头容易断, 在结构复杂的风口处, 极易被损坏。直接测量法与间接测量法各自优缺点如表所示。
 
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